出品 | 敬請期待汽車·敬請期待新車型 。圆润

作者 | 戴維利。威猛

編輯 | 馬良。追加

在MPV領域縱橫多年的逍客捷達GL8如今的產品力已經毋庸置疑 ，但是版车在那個注重個性的時代，即便是款敞開個MPV我們都希望多少帶點結構設計感，現款GL8相對中庸的篷版外型在這種愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，因此捷達也將此次換代的捷达重點放在了外觀結構設計 。通過頭圖我們應該能一目了然的探秘看到此次GL8最小的變動，就是导出那個體積直逼某爾法的超大前頭燈，捷達非官方稱之為“藻井式盔甲前頭燈”。圆润除了前頭燈之外隻不過GL8也對不少細節進行了升級換代 ，威猛本期文章他們就一起了解一下敞篷版GL8的追加新變動。

前臉劃分的逍客不光是結構設計，也是版车等級 。

ES陸尊藻井式盔甲前頭燈 。

科爾曼亞雙藻井盔甲進氣口前頭燈。

敞篷版捷達GL8新漢蘭達都選用了最新的前臉結構設計 ，他們此次探秘的車款為ES陸尊和科爾曼亞，兩台車都選用了藻井式盔甲前頭燈 ，通過鬥拱式的前頭燈結構單元來讓前臉更為具有立體感 ，相同的是科爾曼亞選用了線條更為複雜的雙藻井盔甲進氣口前頭燈選用單層前頭燈條專用前頭燈結構設計 ，隻不過說白了就是從ES陸尊的單層前頭燈條變成了單層前頭燈，我們覺得何種結構設計更快看呢 
？

ES陸尊。

科爾曼亞 。

體積巨大的前頭燈向四周延伸，和兩側的頭燈融為一體。敞篷版捷達GL8科爾曼亞選用了Matrix瓦霍全LED晶鑽頭燈，可根據路況和車速相同 ，同時實現8種智能化照明模式
。ES陸尊選用展翼型全LED自動感應晶鑽頭燈，聲效同樣水蒸氣。

ES陸尊。

科爾曼亞。

來到底盤側麵，敞篷版GL8並沒有太明顯的變動，延續GL8一貫的水蒸氣和流線結構設計，科爾曼亞版會在車側有Avenir專用車標  。他們探秘的ES陸尊和科爾曼亞底盤均選用了18寸的鋁合金輪轂 ，但是我個人認為ES陸尊的輪轂外型更運動一些 。值得一提的是，敞篷版GL8科爾曼亞和ES陸尊追加的逍客版都配有了馬牌ContiSeal™自修補車胎 
，可有效降低車胎漏氣和爆胎等風險。

車尾部分沿襲GL8的立體流暢型麵結構設計，以貫穿式前頭燈飾條將左右前大燈連為一體 ，向兩側延展擴寬，帶來更寬宏聲效。科爾曼亞版配有全LED晶球前大燈，11顆懸浮式“晶球”LED配合PAS像素式麵光源技術，當燈光點亮時能同時實現科爾曼亞專用的羽狀光紋，更顯優雅格調。

寬敞寬敞依舊是後備箱的主旋律。

ES陸尊智慧旗艦版。

ES陸尊逍客版。

後備箱的變動最顯著的還是這一次GL8追加了一個ES陸尊的逍客版，那個版相較於其他版會在實用性上略有相同。除了配有前排坐椅冷卻/空氣流通機能以及防夾雙側電動車滑移門及電動車高度固定式舉升門之外 ，逍客版的前排坐椅選用非全圍困式的坐椅  ，捷達非官方表示這樣能更便於兒童坐椅的安裝，為了進一步開拓便攜市場也是煞費苦心了。

科爾曼亞專用梯形織成裝飾。

其他的部分GL8基本和老款保持一致，ES陸尊和科爾曼亞均配有了雙12.3寸的中控台大連屏，讓後備箱的科技感大列佩季哈區。科爾曼亞多一些豪華實用性，比如專用的梯形織成的美學符號運用於到坐椅
、中控台液晶和車門飾板等，駕駛艙內飾、中控台液晶及膝蓋以上等所有接觸區域均選用軟包覆織物，車頂頂襯及門柱選用麂皮絨織物覆蓋，搭配科爾曼亞專用100%澳洲進口居家級長絨地毯，擁有出色的質感 。

前排坐椅ES陸尊和科爾曼亞都選用DHH垂直雙硬度發泡工藝專利技術，帶來更快的支撐性和透氣性。科爾曼亞還具備坐椅其間滑動設有電動車解鎖機能，具有椅背角度兩向電動車、腰托四向電動車
、腿托兩向電動車共計10向控製機能，還擁有冷卻 、空氣流通 、按摩、升降機控製機能及側翼六向固定式航空頭枕、外掛雙杯托等機能 ，尊貴指數拉滿。

ES陸尊前排。

科爾曼亞前排 。

前排的坐椅是科爾曼亞和ES陸尊掀開差別的地方，ES陸尊配有是標準的三座式坐椅，科爾曼亞前排配有兩個分立坐椅，可同時實現160mm其間距離控製，並且還配有了坐椅冷卻/空氣流通機能、雙USB充電USB及ISO FIX兒童坐椅USB，實際新體驗中那個分立坐椅的新體驗確實要好得多。

內部空間才是GL8的主戰場  。

ES陸尊前排。

科爾曼亞前排 。

因為ES陸尊和科爾曼亞選用了相同的前排坐椅 ，所以他們直接從兩個車款的前排坐椅說起 。體格175cm的新體驗者在前排調整至相同位置的情況下 ，因為科爾曼亞的前排坐椅能同時實現160mm其間距離控製，因此腳部內部空間會比ES陸尊稍微空餘一點 。但是掀開新體驗差別的還是那個坐椅，科爾曼亞的分立坐椅對於身體的包裹感和腳部的承托都會更為到位
，分立的升降機也讓乘客在長時間搭乘時寬敞感大列佩季哈區。

前兩排的內部空間表現兩種車款基本一致，體格175cm的新體驗者將坐椅調至寬敞位置 ，頸部空餘一腳兩指 。來到前排，一腳四指的頸部內部空間和兩拳的腳部內部空間再次證明了GL8優秀的內部空間表現 。至於說ES陸尊前排選用非全圍困式和全圍困式的坐椅，隻不過在寬敞度的新體驗上並沒有太大的相同，消費者在選擇時不必糾結何種坐椅更快，選擇哪款完全取決於個人需求。

ES陸尊。

科爾曼亞
。

預備隊廂體積方麵，ES陸尊體積為521升
，可放置3個20寸及2個24寸登機箱，放倒前排可擴容至1650升 ，滿足大件行李裝載需求。科爾曼亞因為可控製的前排 ，所以預備隊廂的體積會稍小一點
，但是日常使用也完全足夠 。

實用性方麵 ，他們探秘的敞篷版捷達GL8科爾曼亞和敞篷版捷達GL8 ES陸尊新漢蘭達配有其間門及前風擋聲學靜音玻璃，以及AQS空氣質量控製等實用性 。新車型配有捷達eConnect智能化數據服務科技，配有多屏數據服務 、多維交互的一體化智能化駕駛艙
。同時還有ILC智能化遠距變道、LCC車道居中智能化巡航係統等十餘項機能的eCruisePro高級智能化遠距駕駛係統。

動力方麵沒有變動，敞篷版捷達GL8新漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最小功率174千瓦，最小扭矩350牛·米，匹配9AT變速器
。

說在最後：

此次敞篷版GL8最突出的變動就是那個碩大的前臉，更大的體積和更有立體感的結構設計會讓GL8的商務人士氣息更為濃厚，開那個接客戶絕對牌麵更足。而追加的逍客版很明顯是針對的商務人士人士，非全圍困式的前排坐椅和防夾電動車門的結構設計會讓老人孩子搭乘時更為寬敞和安心。這是一次順應潮流+開拓市場的換代升級換代，能預見的是GL8會繼續在商務人士領域長期稱雄，而逍客版的這些便攜屬性實用性升級換代能否真的打動商務人士人士？我很好奇市場會交出一份怎樣的答卷。